¿Cómo funciona el Observatorio de la Vivienda de Valdebebas?

En septiembre de 2011, hace ya casi dos años y medio, nació el Observatorio de la Vivienda de Valdebebas, con la intención de ofrecer a los futuros vecinos una herramienta para obtener información sobre el desarrollo de cada una de las promociones del nuevo barrio. El Observatorio sustituyó al antiguo listado de promociones (un documento en formato pdf) por una tabla en la que figurarían, entre otros datos de interés, la fecha de inicio de obras, la obtención de licencia de obras, la propiedad de la parcela, las garantías por las cantidades entregadas, el régimen de promoción, grado de protección pública, número de viviendas… Desde que se tomó la decisión de publicarlo hasta su puesta en marcha online pasó una semana escasa, y posteriormente se han ido incorporando nuevas mejoras y secciones, como la galería de fotos de obra que muestra el estado y evolución de los trabajos de construcción de cada parcela.

Son varias las indicaciones que conviene conocer para el correcto manejo del Observatorio:

  • Todos los datos son proporcionados de manera voluntaria y por escrito por las propias promotoras y gestoras, y la Junta las publica con carácter informativo, como explicita el aviso por el que se pasa siempre que se accede al documento.
  • Las promociones que figuran en la lista son exclusivamente las que han acreditado por escrito tener o bien un contrato de compra-venta por el 100% de la parcela en la que van a promover, o bien el terreno en propiedad, figurando en la mayoría de los casos la fecha de escrituración de la parcela.
  • En la columna ”Financiación” varias son las opciones: Obtenida, significa que el crédito promotor ha sido concedido, firmado y entregado por la entidad que financia. Aprobada, significa que hay un acuerdo, bien verbal, bien por escrito, por parte de la entidad para su financiación, pero todavía el crédito no se ha formalizado ni entregado. Por otro lado, también se hace en las casillas distinción cuando el crédito se ha obtenido solo para la compra de la parcela (“préstamo suelo”).
  • En el Observatorio no reflejamos información comercial, ya que nació y se ha desarrollado como una herramienta para la transparencia e información directa y para recopilar datos de interés relativos a la seguridad de la inversión por parte de los futuros vecinos. No obstante, todos los nombres de las promociones enlazan a sus páginas web comerciales, donde quien quiera puede profundizar en la oferta de cada una de ellas.

Rara es la semana en la que el Observatorio no se actualiza una o más veces, y siempre avisamos de la publicación de nuevos avances en nuestra cuenta de Twitter, así como en la propia tabla, marcando en amarillo las casillas que muestran avances. Los cambios los hacemos desde la propia Junta de Compensación sin depender de técnicos externos, con la rapidez y comodidad que eso supone para hacer las actualizaciones.

El observatorio se puede consultar en http://observatoriovaldebebas.es y a través de la web de Valdebebas http://valdebebas.es


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Enhorabuena al proyecto sm@rtCEM

Hoy queremos dar la enhorabuena a sm@rtCEM (Smart Connected Electro Mobility), un proyecto europeo que busca impulsar el uso del vehículo eléctrico en nuestros entornos urbanos. Y dos ciudades españolas, San Sebastián y Barcelona, participan en el desarrollo del proyecto hasta diciembre de 2014 junto con Turín y Newcastle.

La página de tecnocarreteras.es habla de algunos de los puntos más interesantes del proyecto, como el estudio del desarrollo de un sistema web de planificación de viaje multimodal, dentro del concepto y filosofía de Smart Cities, que permite encontrar la mejor combinación en transporte público para llegar a un determinado destino, incorporando en éste el “Car-Sharing o la motocicleta.

Imagen, "A couple of Zulus driving a car in 1903".

Seguimiento y vigilancia, junto con el sistema de reservas, se consiguen en parte gracias a un dispositivo a bordo que guarda información y la envía a la central. También se administran y controlan los puntos de carga, y se ofrece un sistema para rutas optimizadas.

Lo dicho: enhorabuena a estas dos ciudades y que siga adelante este proyecto lleno de energía, nunca mejor dicho.


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Miles de viviendas a punto de terminar sus obras de construcción en Valdebebas

En las fotos que acompañan este post se puede ver el estado de muchas de las construcciones de vivienda que se están desarrollando en Valdebebas: las fachadas ya forman el espacio urbano junto con todos los elementos de urbanización, calles y parques.

Son cerca de 4.000 las viviendas en construcción, y más de 10.000 los puestos de trabajo que a día de hoy se han creado con la actividad en marcha.

Desde que abrimos este blog y nuestros canales de encuentro en Facebook y Twitter, seguimos dando información diaria sobre todo lo que ocurre en el nuevo gran barrio de Madrid, y respondiendo a las preguntas que nos hacéis sobre este.

Valdebebas, Madrid. Edificios a punto de terminar la construcción.Valdebebas, Madrid. Edificios a punto de terminar la construcción.Valdebebas, Madrid. Edificios a punto de terminar la construcción.Valdebebas, Madrid. Edificios a punto de terminar la construcción.Valdebebas, Madrid. Edificios a punto de terminar la construcción.


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Nuestros “Fernando Alonso” y “De la Rosa” particulares para las fotos aéreas de Valdebebas

Hoy nos habla nuestro compañero Luis Martínez sobre cómo se hicieron las últimas fotos aéreas de Valdebebas. Nos cuenta, entusiasmado:

“Para los que os pique la curiosidad por saber cómo están hechas las últimas fotografías aéreas de Valdebebas, os diré que es la combinación de dos técnicas: la técnica  fotográfica, y la que yo diría que más importante para estos trabajos, el aeromodelismo.

Octocóptero para las fotos aéreas de Valdebebas

Octocóptero para las fotos aéreas de Valdebebas

En los últimos años ha habido una evolución grandísima en el campo de la electrónica, con una importante reducción tanto en tamaño como en peso de los componentes electrónicos, así como un notable incremento de la fiabilidad y capacidad de respuesta y velocidad. Esto nos permite tener cámaras de fotografía pequeñas y ligeras, y en el campo del aeromodelismo podemos encontrar motores eléctricos más potentes y tambien más  ligeros, baterías que suministran mayor voltaje con menos peso, llamadas “lipo” ( polimeros de litio), y otros componentes que han mejorado la fiabilidad y rapidez de comunicación entre la emisora y el aeromodelo.

Pues bien, dicho de forma sencilla, las fotografías están hechas con una cámara, colgada de una aeronave.

Lo de la cámara no tiene ningún misterio, es una compacta de alta calidad colocada sobre una plataforma que va unida a la aeronave. Como veis, he repetido dos veces lo de aeronave para referirme a nuestro aeromodelo. Y es que, nuestro octocóptero, no es el clásico avión de radiocontrol. Se trata de una plataforma donde va toda la electrónica, de la que salen cuatro, seis u ocho brazos a los que se sujetan los motores con sus correspondientes hélices. En nuestro caso tenemos ocho brazos, con ocho motores y ocho hélices, de ahi lo de octocóptero.

El octocóptero lo manejamos a distancia con una emisora que nos permite hacerle subir, bajar, ir hacia los lados o girar sobre sí mismo. Las emisoras tienen otros canales que nos sirven para disparar la cámara, o para girar la plataforma sobre la que está colgada. A su vez, la cámara tiene una salida de vídeo, de forma que, con la ayuda de una antena, podemos ver en un monitor en tierra lo mismo que está viendo ella.

Con todo esto nos ponemos en marcha: despegamos el octocóptero. A través del monitor vemos la imagen hasta encuadrar la que nos gusta, y con un interruptor desde la emisora, damos la orden a la cámara para que vaya haciendo fotos.”

Ernesto Ainaud y Luis Martínez son Aerovisual RC.

Como nos dice Luis, “En nuestra escudería, Ernesto hace de Fernando Alonso como piloto campeón, y Luis hace de De la Rosa como secundario”.

Gracias a Luis por su disposición y colaboración. 


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Valdebebas en navegadores GPS y fotografías panorámicas online: Waze y Bing toman la delantera

Desde hace tiempo hacemos seguimiento de cómo se van incorporando las fotografías y avances de Valdebebas en buscadores como Google, Google Earth y en sistemas de navegación GPS como el archiconocido TomTom. Pues bien, recientemente nos hemos encontrado con que son otras las compañías y aplicaciones que les están tomando la delantera en cuanto a reflejar la realidad actual de esta nueva zona de Madrid.

Waze es una aplicación de tráfico y navegación gratuita para smartphone (iPhone y Android), basada en una comunidad que comparte la información del tráfico y de las calles a tiempo real. Parece ser la primera aplicación GPS que ha incorporado el viario de Valdebebas con sus nuevos nombres de calles.

Por otro lado, la semana pasada recibimos en Valdebebas una visita singular: el vehículo de Bing – StreetSide que en este caso se ha adelantado a Google Maps – Street View en rodar todas las calles de Valdebebas para poder viajar virtualmente desde el ordenador con fotografías panorámicas a pie de calle. El material rodado en Valdebebas tardará unos meses en subirse a su web, todavía en versión beta. Según nos informó el personal de Bing-Navteq que nos visitó, está también en preparación una aplicación que recreará los edificios en tres dimensiones.

Coche de BING Maps-navteq streetside en Valdebebas, Madrid

Coche de Bing Maps StreetSide en Valdebebas

 


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Charla con el profesor del Máster de urbanismo de la Universidad de Belleville tras su visita a Valdebebas

Compartimos hoy una parte de la conversación mantenida con el profesor del Máster en Urbanismo de la Universidad de Belleville, París, cuyo grupo visitó Valdebebas hace algunas semanas. Entre otros temas, estudian posibilidades de adaptación, reciclaje y aprovechamiento en grandes desarrollos urbanísticos generados en España y, más particularmente, en el área metropolitana de Madrid.

Al preguntarle por los parámetros de diseño urbanístico elegidos como objeto de estudio, nos cuenta:

-“En este momento, uno de los temas que más me interesan, sin ser exactamente un parámetro de diseño, es el análisis del grado de participación de los distintos agentes implicados en la construcción de la ciudad. Es decir, quién hace qué y en qué momento  son cuestiones fundamentales de las que depende, en gran medida, la forma urbana”.

 

Comentamos que Valdebebas consideró desde un principio que, en la actualidad, es fundamental un urbanismo adaptable a las condiciones socio-económicas y, en cierto modo, con capacidad de reacción. Al hilo de ello, le preguntamos: ¿Consideráis que realmente se tienen en cuenta estos factores en la formación de los futuros profesionales del planeamiento urbanístico y la ordenación del territorio hoy? ¿En qué se traduce?

El análisis y estudio de los crecimientos urbanos y su adaptabilidad a diferentes escenarios es parte fundamental en la formación de los agentes que intervienen en la creación de ciudad

El análisis y estudio de los crecimientos urbanos y su adaptabilidad a diferentes escenarios es parte fundamental en la formación de los agentes que intervienen en la creación de ciudad

-“Efectivamente, creo que desgraciadamente la enseñanza del urbanismo ha estado a menudo enfocada a la producción de imágenes finales, olvidando la estrategia o el proceso. Esto, sumado a la intervención de determinados agentes políticos e intereses económicos, se puede traducir en la ejecución de planes rígidos, incapaces de responder al contexto en el que se despliegan o de adaptarse a un momento económico adverso.”    

También le preguntamos hacia qué dirección se enfoca el estudio en materia de urbanismo existente a nivel europeo e internacional:

-“Esa es una pregunta muy difícil de responder, no creo que haya una única corriente. Personalmente estoy interesado en la capacidad del urbanismo de adaptarse a lo inesperado. Frente al repertorio de imágenes fijas que el urbanismo tradicionalmente suele producir, hemos propuesto a los alumnos que elaboren propuestas capaces de responder a multitud de escenarios imprevistos”.

Por último, en referencia al concepto de ciudad compacta, sostenibilidad y crecimiento denso en el territorio, cuestionamos si existe una concienciación, no solo en materia de medio ambiente, sino también de sostenibilidad en su sentido más amplio, a la hora de proponer ejercicios y casos prácticos en las aulas: 

Talleres infantiles de diseño de ciudad que se realizan en Valdebebas, con la colaboración de Chiquitectos. Un punto de reflexión en torno a ciudad y desarrollo sostenible, ya desde la formación en la etapa escolar

Talleres infantiles de diseño de ciudad que se realizan en Valdebebas, con la colaboración de Chiquitectos. Un punto de reflexión en torno a ciudad y desarrollo sostenible, ya desde la formación en la etapa escolar. Más info.: comunicacion@valdebebas.es

-“Creo que sí que hay una concienciación medioambiental a cierta escala. Lo que no tengo tan claro es que nos hayamos dado verdaderamente cuenta de que, aunque nuestras viviendas sean perfectamente eficientes o autosuficientes, el consumo de  ingentes cantidades de territorio rompe ese equilibrio.”  

El año que viene repiten, y ya están comenzando nuevo taller sobre el área metropolitana de Madrid.  Nosotros,  agradecidos por su visita y sus aportaciones.

 


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Las obras de los más de 3.800 pisos de Valdebebas, vistas desde el aire

Foto aérea de la construcción de viviendas en Valdebebas, Madrid, en 2012Foto aérea de la construcción de viviendas en Valdebebas, Madrid, en 2012Son ya casi 4.000 las viviendas que se están construyendo en Valdebebas, y muchas de las obras presentan y aun aspecto muy avanzado. Estos días hemos tenido la oportunidad de hacer una serie de fotos aéreas, en las que se puede ver cómo emerge la arquitectura junto a las calles, avenidas, parques de proximidad, carriles para la bicicleta y para los autobuses urbanos… en definitiva, el barrio en el que pronto vivirán más de diez mil vecinos.

En Valdebebas seguimos, también en estas fechas navideñas, trabajando día a día para que pronto puedan disfrutar de sus casas.

Foto aérea de la construcción de viviendas en Valdebebas, Madrid, en 2012Foto aérea de la construcción de viviendas en Valdebebas, Madrid, en 2012Foto aérea de la construcción de viviendas en Valdebebas, Madrid, en 2012Foto aérea de la construcción de viviendas en Valdebebas, Madrid, en 2012Foto aérea de la construcción de viviendas en Valdebebas, Madrid, en 2012Foto aérea de la construcción de viviendas en Valdebebas, Madrid, en 2012


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Más de 30.000 personas han venido a Valdebebas los domingos desde que se inauguraron las Jornadas de Puertas Abiertas

Hace más de un año, la Junta de Compensación Parque de Valdebebas se lanzaba a proponer una experiencia piloto que llevaba largo tiempo evaluando. En octubre de 2011, se abrían las puertas de la urbanización permitiendo el acceso a todo aquel que quisiera visitarla de cerca, poco tiempo después de que hubieran empezado las obras de construcción de edificios de vivienda.

Puertas Abiertas en Valdebebas 2012 Obras construcción vivienda pisos Madrid

Esa primera prueba sirvió para poder comprobar la buena respuesta  por parte de todo el público asistente, que facilitó enormemente la organización. Dada la gran demanda existente y este buen resultado, la Junta se puso a trabajar para poder poner en marcha el protocolo de Jornadas de Puertas Abiertas unos meses más tarde.

Puertas Abiertas en Valdebebas_primeras pruebas piloto Pisos Viviendas Madrid obras construcciónEn marzo de este año 2012, daba comienzo el programa que continúa actualmente y que permite a todo aquel que visita Valdebebas aprovechar esas horas de la mañana de los domingos para diferentes y saludables actividades, añadidas a la propia vista de los avances de las distintas obras semana a semana. Hoy mismo nos han preguntado en nuestro Twitter si se permite acceso en patines, por ejemplo.  Por supuesto, está permitido, pero nunca con carácter deportivo sino como paseo, a poca velocidad, como el resto de la movilidad que se plantea en las Puertas Abiertas.  Para patinadores, recomendamos las calles cortadas a vehículos pero abiertas a bicis y patines (ver en plano que se facilita en el acceso).  Como siempre,  con la máxima precaución con peatones, muy especialmente los infantiles, que son muchos los que nos vienen a ver.

 


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Seguridad y Salud en Valdebebas, también para los agentes de ventas

La zona central de Valdebebas se está construyendo en régimen de simultaneidad, y tiene carácter privado hasta que sus calles sean recibidas por el Ayuntamiento. Es por eso que la seguridad del tráfico interior debe ser consensuada con la Junta de Compensación, y en concreto con su coordinadora de Seguridad y Salud, Elena Alonso. Desde hace tiempo, para facilitar su labor, se tomó la decisión de permitir el paso a agentes comerciales que ofrecen los servicios y productos de distintas empresas de construcción.

Pero para que eso sea posible, se pide a todos ellos que acudan a un breve curso, más bien una charla donde el equipo de Seguridad y Salud explica cuáles son los riesgos que se pueden encontrar en un entorno de trabajo de construcción y cómo evitarlos. El cursillo incluye indicaciones de conducción, con detalles sobre adelantamientos, velocidad máxima (no se pueden sobrepasar los 30 kilómetros por hora) y otras indicaciones para racionalizar el tránsito. También se indica a los asistentes cuáles son los aparcamientos reservados siempre cercanos a cada una de las obras de construcción.

Todas estas indicaciones detalladas son imprescindibles ya que no se trata de un viario abierto al público mientras se están ejecutando las obras: conviven los trabajos de edificación con los de mantenimiento de urbanización y jardinería de los parques, y es necesario conducir con atención. A pie, es necesario llevar chaleco reflectante y tomar precauciones añadidas, tanto junto a las obras de edificación como cruzando la calle. Elena, en la charla explica el porqué de cada medida y responde todas las dudas de los asistentes.

Seguridad y Salud en Valdebebas para comerciales de ventaNatalia, una de las asistentes, nos comenta que al principio le sorprendió tener que asistir a una charla para poder entrar en la zona, y nos asegura que es la primera vez en toda su carrera como comercial que tiene que hacer algo así. No obstante, reconoce sin problema que le ha sido de gran utilidad: “Me sorprendió cuando me dijeron que había que hacer un curso, pero la verdad es que ha sido muy util. En otros desarrollos urbanísticos no se nos dio este curso, y te enteras de que has cometido una imprudencia una vez que ya no hay solución. Es mucho mejor así“. Fermín, otro de los asistentes, que indudablemente lleva su labor de comercial en la sangre, aprovecha para repartir material de merchandising de su empresa, calendarios y almohadillas para ratón, entre varios trabajadores de Valdebebas.

Para que el público general pueda conocer las calles y parque de Valdebebas sin necesitar de este curso (aunque siempre es importante seguir unas reglas básicas de prevención de riesgos), los domingos en Valdebebas tienen lugar las jornadas de puertas abiertas, a las que se puede acceder a pie, en bicicleta o en coche, y para las que se prepara especialmente el ámbito cada semana.

 


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Los voluntarios de nuestras carreras

Durante la Carrera Salvavidas de hoy ha habido muchos momentos en los que hemos podido hablar y conocer un poco más a algunos de los voluntarios que han estado acompañándonos desde que ha amanecido a lo largo de todo el proceso de preparativos y organización.

Pulseras del Proyecto Salvavidas, Carrera día 2 de diciembre en ValdebebasIgual que las de Emilio o Cristino, la cara de Manolo nos es ya muy familiar, la conocemos de otras carreras y eventos deportivos anteriores. Se ve a la legua en todos y cada uno de ellos: no solo están muy activos, sino también en plena forma física. Charlando con Manolo, por ejemplo, nos decía que, desde que empezó a colaborar en este tipo de eventos solidarios hace ya unos cuantos años, el número de voluntarios que se van sumando a través de su Asociación Deportiva o a través de amigos o conocidos ha ido creciendo cada vez más. Y la tendencia sigue en aumento.

Y no es para menos. Como nos cuenta Lourdes, aparte de tener la satisfacción de ayudar y contribuir a buenas causas, lo que en su caso es prioritario, al final siempre se disfruta de unas horas más que agradables, y la experiencia con el grupo de compañeros que se forma les acaba aportando mucho más de que lo que imaginan cuando se levantan por la mañana temprano para arrancar la tarea. Mientras hablamos, llega Álex con un agradecido tentempié para que recarguemos pilas. Nos dice que ha tenido el privilegio de ir junto con José Manuel, organizador, abriendo la carrera. Increíble experiencia y, por supuesto, repite.

La verdad es que estamos encantados con la disposición y buen trabajo de todos ellos. No nos olvidamos de Raquel, Begoña, Chus, Marga, Pilar y todos los demás voluntarios. Algunos, además, futuros vecinos de Valdebebas. Gracias a todos.

Por cierto, os dejamos aquí enlace a las clasificaciones y a algunos vídeos de la carrera.


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